# Поезда с боеприпасами скопились перед разрушенными мостами

Железнодорожный путь к Перемышлю оставался прерванным до 28 октября. На линии были взорваны мосты у Устшики-Дольне, Кросценко и Нижанковичей. При этом войска уже давно вели бои дальше станций, до которых доходили поезда. Боеприпасы и продовольствие приходилось перегружать в повозки и автомобили и везти по размокшим дорогам.

На 10 октября официальная история перечисляет пределы доступного движения: Лавочне, Хаяшд, Лупков, Ясло, Стшижув, Чарна и Щуцин. Эти станции служили концами железнодорожной подачи. Перечень относится к конкретному состоянию сети 10-го; он не означает, что все линии заканчивались там и в последний день месяца. На тесных конечных станциях разгрузка шла медленно, а следующие эшелоны продолжали поступать.

К 14 октября накопились поезда с продовольствием и снарядами. Командование на сутки остановило дальнейшую подачу, хотя на фронте уже ощущалась острая нехватка обоих грузов. Поезда с грузами стояли на железной дороге, пока фронту недоставало продовольствия и снарядов. Перегрузочные станции и размокшие дороги не справлялись с подвозом.

Восстановление тоже шло неодновременно. Разрушенный виадук Чорбадомб у Хаяшда, мост через Сан у Загужа и мост через Вислок у Жешува требовали длительной работы. Движение до Турки и Пшеворска возобновили только 18 октября; к Хырову — 25-го. Направление к Перемышлю ещё несколько дней оставалось разорванным из-за других взорванных мостов. Один готовый переход не восстанавливал всю цепочку подвоза.

Наряду с транспортными задержками книга описывает нехватку самих боеприпасов. Первые недели войны израсходовали мирные запасы, а новое производство не покрывало потребности. Особенно недоставало гаубичных снарядов. Чтобы облегчить положение, использовали даже неприкосновенные запасы Перемышля и укреплений Южного Тироля и Каринтии. Объём изъятых запасов здесь не указан.

Восстановление дорог и мостов стало частью операции, от которой зависело появление артиллерии и припасов у фронта. Авторы отмечают работу железнодорожных и обозных частей, а также железнодорожного персонала, но не дают здесь именных списков ремонтных команд. Движение открывалось по участкам, в разные дни. До 28 октября оставался разрыв на дороге к Перемышлю.

### Источники

Österreich-Ungarns letzter Krieg 1914–1918. Band I, 2. Auflage; австрийская официальная история, 1931 по титулу. печатные с. 434–435 / кадры456–457. [Источник](https://digi.landesbibliothek.at/viewer/image/AC03202139/4/). Послевоенная австрийская официальная история; даты по новому стилю. Оценки и сведения о противнике атрибутированы этому труду.