# Понтонные парки были, но они застряли на дорогах

Понтонно-мостовых парков для переправ через Оку и Москву-реку у 2-й танковой армии было достаточно — при нормальных условиях. Но часть парков застряла на дорогах. Так 27 октября 1941 года штаб группы армий «Центр» объяснял Генеральному штабу разницу между имеющимся инженерным имуществом и возможностью доставить его к реке.

Ответ, отправленный в 21 час, касался будущих действий 2-й танковой армии, 3-й танковой группы и 9-й армии. На юге обсуждался поворот на юго-восток. Командование считало его бесперспективным: имеющимися силами нельзя было закрыть разрыв между армиями, а движение ограничивали дороги и снабжение.

Штаб признавал, что знает местность по картам. Красные линии на них чаще всего не означали проходимого шоссе с твёрдым покрытием. Дорогу Орёл — Новосиль пытались использовать для бронеавтомобилей и колёсного транспорта, но от попытки пришлось отказаться. По донесениям танковой армии, ответвления от шоссе Орёл — Плавск не годились для массового движения моторизованных колонн.

Относительно надёжным оставалось шоссе Орёл — Тула. Однако и его покрытие штаб оценивал всего в десять сантиметров и отмечал значительные разрушения. На пути к юго-востоку добавлялись речные преграды — Сосна и Красная Меча. Название последней в опубликованном переводе исправлено редакторским примечанием. Для дальнейшего продвижения требовалась хотя бы одна надёжная дорога, а именно её в расчёте не хватало.

Железнодорожное снабжение тоже зависело от будущих работ. Предполагалось, что участок Орёл — Горбачёво с переложенной колеёй начнёт действовать до середины ноября. 2-ю армию хотели снабжать с юга, через Белополье и Курск, но необходимый участок оставался в советских руках. В обсуждении цели у Воронежа появлялись новые расстояния перевозок, тогда как часть автотранспорта и тыловых соединений уже стояла неподвижно позади фронта.

Понтонные парки попадали в ту же зависимость. Наличие имущества позволяло рассчитывать переправу в нормальных условиях, но до берега требовалось доехать. Ответ не называет номера застрявших парков и места предполагаемых переправ; он описывает затруднение армии в целом.

В северной части документа обсуждались отдых, пополнение и снабжение 3-й танковой группы и 9-й армии. Задачи на Ярославль и Рыбинск удлиняли перевозки. Расчёт на железнодорожную базу Можайск — Волоколамск — Ржев зависел от паровозов широкой колеи и будущего сквозного сообщения Смоленск — Можайск.

Даже трофейные советские карты масштаба 1:50 000, по словам штаба, не показывали сквозной дороги с запада на восток между водохранилищем и Москвой. Состояние дороги Калинин — Бежецк оставалось неизвестным и штабу группы армий, и штабу танковой группы. В одном ответе сошлись красные линии на картах, ещё не работавшая железная дорога и мостовое имущество, которое нельзя было подвезти к воде.

## Источники

- [Доклад штаба группы армий «Центр»,27 октября](https://docs.historyrussia.org/ru/nodes/189112) · Русский архив,1997,т.15 (4-1),№21,с.60–62; ЦАМО500/12462/114,л.90–95,перевод с немецкого.